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感動をお試しください!取り付けるだけでジムニーのパワーが上がるインテークチャンバー登場!パワーアップは一般的に、マフラー交換や燃料の増量、電気系のチューニングなどの総合的な改造により馬力を得ます ひとつのパーツを交換したからといって、劇的に馬力が上がることはあまりない

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理想的な全長を設定し、完全なテーパー形状のままスムーズに曲げる「芸術的な技法と美しいルックス」に、ハイレベルな「チューニングノウハウ」とジムニースペシャリストの「豊富な知識」を全て投入したサクションパイプ『スパイラルチャンバー「風神」』とエアクリーナーのセットです 「

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暑い夏やスプリントレースには安定した冷却効果でより良いパフォーマンスが得られます 【注意事項】通常メール便には代引きというサービスはありません、代引き出荷希望の場合、1個から4個まで60サイズの料金が加算されますので送料欄で金額をご確認ください ARCクールフィン 貼るだけで簡単

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TOYOTAトヨタこのプライスで初の軽量チューブコアを採用 冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化 優れた性能とコストパフォーマンス サイドタンク・アルミパイプはバレル仕上げ 2PLYシリコンホース採用 積層タイプのコアに比べ、軽量のストレートホールフィンチューブコアを採用し、優

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TOYOTAトヨタ世界初、CCPコア採用 低圧損タイプでレスポンス重視 マイクログルーブチューブを採用し高いレスポンスを発揮 サイドタンク・アルミパイプはバレル仕上げで、コアにはCCP処理を施し耐腐食性をアップ 2PLYシリコンホース採用 インタークーラーはターボチャージャー直後の吸入空気を

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NISSAN日産ニッサン世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイプをバフ仕上げで鏡面加工を施し、SPEC-Rはバレル仕上げ 又、コアにはCCP処理を施し、耐腐食性をアップ 高ブースト圧時に必要な“高い冷却性

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ラジエター関連 タンク材質…ポリエチレン●有効タンク容量…15L●自動車の冷却水注入に(注入後のエア抜き不要)●サイズ…420(L)×300(W)×450(H)mm●重量…4.5kg●ホース長さ…2.5m自動車・機械サービス工具 > ラジエター関連

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207480 円
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適合一覧 車種 年式 型式 メーカー品番 備考 ランサーEVO.7 MR - - CSA0104-008 ・スペシャルインタークーラー ・幅広タイプ ランサーEVO.8 - - ランサーEVO.9 - - ランサーEVO.9 MR - - COLT SPEED RACING INTERCOOLER / コルトスピード レーシングインタークーラー 知的冷却性能 COLTSPEEDレーシング・インタークーラ
ショップ名:CARPARTS Web Store

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95403 円
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適合車種:トヨタTOYOTA クレスタ JZX90 1JZ-GTE 9210-96091.アウターフィンの大型化により、約15%〜20%の冷却効率をUP 同時に軽量化も実現 2.コア自体のチューブの肉厚を薄くし、最大で約22%の軽量化を実現 3.インナーチューブの断面積をUPし、15%〜20%の圧力損失を低減 4.ジョイントホース類には、耐熱

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166320 円
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車種型式:汎用 設定:デフミッション 商品コード:AOCDM-PKミッション・デフへの負担を軽減 ハードなスポーツ走行では、シフトチェンジを繰り返すことで引き起こされるミッションブロー、デファレンシャルギアへの負荷によるデフブローなど、ミッション・デフなどのパワートレイン系にも多大

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174720 円
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車種型式:BNR32 設定:デフ 商品コード:AOCBNR32D-PKミッション・デフへの負担を軽減 ハードなスポーツ走行では、シフトチェンジを繰り返すことで引き起こされるミッションブロー、デファレンシャルギアへの負荷によるデフブローなど、ミッション・デフなどのパワートレイン系にも多大な負担が

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105315 円
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スポーツタービン装着クラスからフルタービン装着クラスまで幅広く対応するRタイプインタークーラーが、より冷却効率を上げ、より圧力損失を低くしたNewコア採用モデルで新登場 主な変更点・インナーフィン形状の変更(冷却効率の向上)・アウターフィンのパターン、サイズを変更(圧損の低減)

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101062 円
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適合車種:日産NISSAN 180SX RPS13 SR20DET 9101-全車種ハイパワー、ハイレスポンスの妥協を許さない性能重視設計 超軽量化コア自体はチューブの肉厚を薄くし、最大で約40%の軽量化(当社TYPE-B比較) 3層コアで最も軽い乾燥重量を実現 価格破壊大容量3層コアにアルミパイピング仕様で驚きの低価格 冷却効率

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61582 円
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MITSUBISHI三菱ミツビシドライビングを楽しむために、適切な油温管理が必要 過度な油温の上昇は、オイルの成分破壊を引き起こし、エンジン内部を潤滑・冷却・清浄する重要な性能が低下してしまいます HKSオイルクーラーは、優れた冷却効果によって油温を安定させ、エンジン出力を最大限に引き

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6620 円
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ラジエター関連 全長…250mm●爪長…40×25mm●リード線を取り外す際の内部破損を防ぎます 自動車・機械サービス工具 > ラジエター関連

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適合車種:トヨタTOYOTA チェイサー JZX100 1JZ-GTE 9609-LM INTER COOLERをベースに、パイピング・サイドタンクをポリッシュ仕上げし、COOLに磨きをかけた最上級バージョンサイドタンク及びパイピングは全てポリッシュ(鏡面)仕上げを採用 LM INTECOOLERのCOOLなスタイルに磨きをかけました 【発送までの目安】在

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適合車種:トヨタTOYOTA マークII JZX100 1JZ-GTE 9609-0010全車種ハイパワー、ハイレスポンスの妥協を許さない性能重視設計 超軽量化コア自体はチューブの肉厚を薄くし、最大で約40%の軽量化(当社TYPE-B比較) 3層コアで最も軽い乾燥重量を実現 価格破壊大容量3層コアにアルミパイピング仕様で驚きの低価格

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29400 円
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●冷却水に働きかけてロスを軽減、パワフルな走りにSEVラジエター・Rシリーズは、ラジエターホースに取り付けることで冷却水にはたらきかけ、熱の吸収・放熱を活性化させ、熱や金属の歪みによる様々な負荷(ロス)を軽減 その効果を冷却水によって燃焼室やラジエターまでまんべんなく届け
ショップ名:エコ・ドライブ

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55335 円
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NISSAN日産ニッサンドライビングを楽しむために、適切な油温管理が必要 過度な油温の上昇は、オイルの成分破壊を引き起こし、エンジン内部を潤滑・冷却・清浄する重要な性能が低下してしまいます HKSオイルクーラーは、優れた冷却効果によって油温を安定させ、エンジン出力を最大限に引き出

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MITSUBISHI三菱ミツビシドライビングを楽しむために、適切な油温管理が必要 過度な油温の上昇は、オイルの成分破壊を引き起こし、エンジン内部を潤滑・冷却・清浄する重要な性能が低下してしまいます HKSオイルクーラーは、優れた冷却効果によって油温を安定させ、エンジン出力を最大限に引き

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車種:フェアレディZ 型式:Z33 エンジン型式:VQ35DEHR 商品コード:AOCZ33 備考:#10サイズオイルクーラーキットエンジンに負担のかかるスポーツ走行には必須パーツ 車種ごとの専用設計で安定した温度を確保 エンジン内部の温度上昇によるトラブルを未然に防ぎます 冷却性能を重視した車種別専用

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車種型式:BCNR33 設定:デフ 商品コード:AOCBCNR33D-BL 備考:※ホース・バンドは含まれません ミッション・デフへの負担を軽減 ハードなスポーツ走行では、シフトチェンジを繰り返すことで引き起こされるミッションブロー、デファレンシャルギアへの負荷によるデフブローなど、ミッション・デフ

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141120 円
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車種型式:BCNR33Vスペック 設定:デフ(アクティブLSD) 商品コード:AOCBNR34VD-BL 備考:※ホース・バンドは含まれません ミッション・デフへの負担を軽減 ハードなスポーツ走行では、シフトチェンジを繰り返すことで引き起こされるミッションブロー、デファレンシャルギアへの負荷によるデフブ

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車種型式:BNR32 設定:ミッション 商品コード:AOCBNR32M-BKミッション・デフへの負担を軽減 ハードなスポーツ走行では、シフトチェンジを繰り返すことで引き起こされるミッションブロー、デファレンシャルギアへの負荷によるデフブローなど、ミッション・デフなどのパワートレイン系にも多大な

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車種型式:BNR34 設定:ミッション 商品コード:AOCBNR34M-BKミッション・デフへの負担を軽減 ハードなスポーツ走行では、シフトチェンジを繰り返すことで引き起こされるミッションブロー、デファレンシャルギアへの負荷によるデフブローなど、ミッション・デフなどのパワートレイン系にも多大な

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SUBARUスバル富士重工世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイプをバフ仕上げで鏡面加工を施し、SPEC-Rはバレル仕上げ 又、コアにはCCP処理を施し、耐腐食性をアップ 高ブースト圧時に必要な“高い冷却

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93712 円
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MITSUBISHI三菱ミツビシ世界初、CCPコア採用 低圧損タイプでレスポンス重視 マイクログルーブチューブを採用し高いレスポンスを発揮 サイドタンク・アルミパイプはバレル仕上げで、コアにはCCP処理を施し耐腐食性をアップ 2PLYシリコンホース採用 インタークーラーはターボチャージャー直後の

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135828 円
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適合車種:三菱MITSUBISHI ランサーエボリューションX CZ4A 4B11 MIVEC 0710-0810全車種ハイパワー、ハイレスポンスの妥協を許さない性能重視設計 超軽量化コア自体はチューブの肉厚を薄くし、最大で約40%の軽量化(当社TYPE-B比較) 3層コアで最も軽い乾燥重量を実現 価格破壊大容量3層コアにアルミパイピング

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適合車種:日産NISSAN スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT 9901-1.アウターフィンの大型化により、約15%〜20%の冷却効率をUP 同時に軽量化も実現 2.コア自体のチューブの肉厚を薄くし、最大で約22%の軽量化を実現 3.インナーチューブの断面積をUPし、15%〜20%の圧力損失を低減 4.ジョイントホース類には、耐

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適合車種:三菱MITSUBISHI ランサーエボリューションIX CT9A 4G63 0503-0710全車種ハイパワー、ハイレスポンスの妥協を許さない性能重視設計 超軽量化コア自体はチューブの肉厚を薄くし、最大で約40%の軽量化(当社TYPE-B比較) 3層コアで最も軽い乾燥重量を実現 価格破壊大容量3層コアにアルミパイピング仕

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52500 円
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リザーバータンクポリッシュMINIR53適応車種BMWMINIR53カラーポリッシュ素材アルミBMWMINI COOPERS専用リザーバータンク詳しい商品説明、適合車種情報、適合車種のお問い合わせはメーカーHPをご覧下さい ※基本的にメーカー取寄せとなります メーカーに在庫がある場合の納期は2〜10日程度です メーカ
ショップ名:ジスタオート

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76755 円
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NISSAN日産ニッサンドライビングを楽しむために、適切な油温管理が必要 過度な油温の上昇は、オイルの成分破壊を引き起こし、エンジン内部を潤滑・冷却・清浄する重要な性能が低下してしまいます HKSオイルクーラーは、優れた冷却効果によって油温を安定させ、エンジン出力を最大限に引き出

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SUBARU富士重工スバルドライビングを楽しむために、適切な油温管理が必要 過度な油温の上昇は、オイルの成分破壊を引き起こし、エンジン内部を潤滑・冷却・清浄する重要な性能が低下してしまいます HKSオイルクーラーは、優れた冷却効果によって油温を安定させ、エンジン出力を最大限に引き

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58905 円
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ドライビングを楽しむために、適切な油温管理が必要 過度な油温の上昇は、オイルの成分破壊を引き起こし、エンジン内部を潤滑・冷却・清浄する重要な性能が低下してしまいます HKSオイルクーラーは、優れた冷却効果によって油温を安定させ、エンジン出力を最大限に引き出す性能が基本設計

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TOYOTAトヨタ世界初、CCPコア採用 低圧損タイプでレスポンス重視 マイクログルーブチューブを採用し高いレスポンスを発揮 サイドタンク・アルミパイプはバレル仕上げで、コアにはCCP処理を施し耐腐食性をアップ 2PLYシリコンホース採用 インタークーラーはターボチャージャー直後の吸入空気を

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TOYOTAトヨタ世界初、CCPコア採用 低圧損タイプでレスポンス重視 マイクログルーブチューブを採用し高いレスポンスを発揮 サイドタンク・アルミパイプはバレル仕上げで、コアにはCCP処理を施し耐腐食性をアップ 2PLYシリコンホース採用 インタークーラーはターボチャージャー直後の吸入空気を

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NISSAN日産ニッサン世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイプをバフ仕上げで鏡面加工を施し、SPEC-Rはバレル仕上げ 又、コアにはCCP処理を施し、耐腐食性をアップ 高ブースト圧時に必要な“高い冷却性

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118702 円
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NISSAN日産ニッサン世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイプをバフ仕上げで鏡面加工を施し、SPEC-Rはバレル仕上げ 又、コアにはCCP処理を施し、耐腐食性をアップ 高ブースト圧時に必要な“高い冷却性

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98175 円
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TOYOTAトヨタ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイプをバフ仕上げで鏡面加工を施し、SPEC-Rはバレル仕上げ 又、コアにはCCP処理を施し、耐腐食性をアップ 高ブースト圧時に必要な“高い冷却性能”を

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98175 円
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174720 円
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車種型式:S15 設定:デフ 商品コード:AOCS15D-PKミッション・デフへの負担を軽減 ハードなスポーツ走行では、シフトチェンジを繰り返すことで引き起こされるミッションブロー、デファレンシャルギアへの負荷によるデフブローなど、ミッション・デフなどのパワートレイン系にも多大な負担がか

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132720 円
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車種:ランサーEVO.VII.VIII 型式:CT9A エンジン型式:4G63 商品コード:AOCCT9A 備考:#10サイズオイルクーラーキットエンジンに負担のかかるスポーツ走行には必須パーツ 車種ごとの専用設計で安定した温度を確保 エンジン内部の温度上昇によるトラブルを未然に防ぎます 冷却性能を重視した車種別専

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95403 円
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適合車種:トヨタTOYOTA クレスタ JZX100 1JZ-GTE 9609-1.アウターフィンの大型化により、約15%〜20%の冷却効率をUP 同時に軽量化も実現 2.コア自体のチューブの肉厚を薄くし、最大で約22%の軽量化を実現 3.インナーチューブの断面積をUPし、15%〜20%の圧力損失を低減 4.ジョイントホース類には、耐熱性

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20880 円
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ラジエター関連 全長…255mm×3、410mm×3●ハンドルをたたけます ●材質…焼入鋼●ハンマーヘッド付自動車・機械サービス工具 > ラジエター関連

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92610 円
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D-SPORT Copen コペン(L880K)用 スーパーインタークーラー 純正交換タイプ 品番:17900-R080D-SPORTスーパーインタークーラーは、純正インタークーラーと同サイズながら、本体構造すべての部品を軽量で熱交換性に優れるアルミニウムを採用 取り付け位置に合わせたチューブ断面形状や、フィン
ショップ名:オートパーツMTK

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194565 円
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スポーツタービン装着クラスからフルタービン装着クラスまで幅広く対応するRタイプインタークーラーが、より冷却効率を上げ、より圧力損失を低くしたNewコア採用モデルで新登場 主な変更点・インナーフィン形状の変更(冷却効率の向上)・アウターフィンのパターン、サイズを変更(圧損の低減)

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76755 円
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ストレートフィンの冷却効果 184〜320kW(250〜450PS)のライトチューン車に推奨 インナーフィンに新開発ストレートフィンを採用 ノーマルタービンのブーストアップクラスから スポーツタービンクラスまで幅広く対応「Sタイプインタークーラー」 適合車種品番メーカー名車種型式エンジン型式年式コ

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42840 円
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NISSAN日産ニッサンこのプライスで初の軽量チューブコアを採用 冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化 優れた性能とコストパフォーマンス サイドタンク・アルミパイプはバレル仕上げ 2PLYシリコンホース採用 積層タイプのコアに比べ、軽量のストレートホールフィンチューブコアを採用

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52657 円
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TOYOTAトヨタこのプライスで初の軽量チューブコアを採用 冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化 優れた性能とコストパフォーマンス サイドタンク・アルミパイプはバレル仕上げ 2PLYシリコンホース採用 積層タイプのコアに比べ、軽量のストレートホールフィンチューブコアを採用し、優

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MAZDAマツダ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイプをバフ仕上げで鏡面加工を施し、SPEC-Rはバレル仕上げ 又、コアにはCCP処理を施し、耐腐食性をアップ 高ブースト圧時に必要な“高い冷却性能”を

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200812 円
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NISSAN日産ニッサン世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイプをバフ仕上げで鏡面加工を施し、SPEC-Rはバレル仕上げ 又、コアにはCCP処理を施し、耐腐食性をアップ 高ブースト圧時に必要な“高い冷却性

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118702 円
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NISSAN日産ニッサン世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイプをバフ仕上げで鏡面加工を施し、SPEC-Rはバレル仕上げ 又、コアにはCCP処理を施し、耐腐食性をアップ 高ブースト圧時に必要な“高い冷却性

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118702 円
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