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感動をお試しください！取り付けるだけでジムニーのパワーが上がるインテークチャンバー登場！パワーアップは一般的に、マフラー交換や燃料の増量、電気系のチューニングなどの総合的な改造により馬力を得ます ひとつのパーツを交換したからといって、劇的に馬力が上がることはあまりない

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理想的な全長を設定し、完全なテーパー形状のままスムーズに曲げる「芸術的な技法と美しいルックス」に、ハイレベルな「チューニングノウハウ」とジムニースペシャリストの「豊富な知識」を全て投入したサクションパイプ『スパイラルチャンバー「風神」』とエアクリーナーのセットです 「

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適合車種:日産NISSAN 180SX RPS13 SR20DET 9101-全車種ハイパワー、ハイレスポンスの妥協を許さない性能重視設計 超軽量化コア自体はチューブの肉厚を薄くし、最大で約40%の軽量化(当社TYPE-B比較) 3層コアで最も軽い乾燥重量を実現 価格破壊大容量3層コアにアルミパイピング仕様で驚きの低価格 冷却効率�

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105315 円
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スポーツタービン装着クラスからフルタービン装着クラスまで幅広く対応するRタイプインタークーラーが、より冷却効率を上げ、より圧力損失を低くしたNewコア採用モデルで新登場 主な変更点・インナーフィン形状の変更(冷却効率の向上)・アウターフィンのパターン、サイズを変更(圧損の低減)�

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適合車種:トヨタTOYOTA クレスタ JZX90 1JZ-GTE 9210-96091．アウターフィンの大型化により、約15%〜20%の冷却効率をUP 同時に軽量化も実現 2．コア自体のチューブの肉厚を薄くし、最大で約22%の軽量化を実現 3．インナーチューブの断面積をUPし、15%〜20%の圧力損失を低減 4．ジョイントホース類には、耐熱�

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適合一覧 車種 年式 型式 メーカー品番 備考 ランサーEVO.7 MR - - CSA0104-008 ・スペシャルインタークーラー ・幅広タイプ ランサーEVO.8 - - ランサーEVO.9 - - ランサーEVO.9 MR - - COLT SPEED　RACING INTERCOOLER　／　コルトスピード　レーシングインタークーラー 知的冷却性能 COLTSPEEDレーシング・インタークーラ
ショップ名：CARPARTS Web Store

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TOYOTAトヨタ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイプをバフ仕上げで鏡面加工を施し、SPEC-Rはバレル仕上げ 又、コアにはCCP処理を施し、耐腐食性をアップ 高ブースト圧時に必要な“高い冷却性能”を�

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TOYOTAトヨタ世界初、CCPコア採用 低圧損タイプでレスポンス重視 マイクログルーブチューブを採用し高いレスポンスを発揮 サイドタンク・アルミパイプはバレル仕上げで、コアにはCCP処理を施し耐腐食性をアップ 2PLYシリコンホース採用 インタークーラーはターボチャージャー直後の吸入空気を

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TOYOTAトヨタこのプライスで初の軽量チューブコアを採用 冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化 優れた性能とコストパフォーマンス サイドタンク・アルミパイプはバレル仕上げ 2PLYシリコンホース採用 積層タイプのコアに比べ、軽量のストレートホールフィンチューブコアを採用し、優�

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適合車種:トヨタTOYOTA マークII JZX100 1JZ-GTE 9609-0010全車種ハイパワー、ハイレスポンスの妥協を許さない性能重視設計 超軽量化コア自体はチューブの肉厚を薄くし、最大で約40%の軽量化(当社TYPE-B比較) 3層コアで最も軽い乾燥重量を実現 価格破壊大容量3層コアにアルミパイピング仕様で驚きの低価格

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適合車種:トヨタTOYOTA チェイサー JZX100 1JZ-GTE 9609-LM INTER COOLERをベースに、パイピング・サイドタンクをポリッシュ仕上げし、COOLに磨きをかけた最上級バージョンサイドタンク及びパイピングは全てポリッシュ(鏡面)仕上げを採用 LM INTECOOLERのCOOLなスタイルに磨きをかけました 【発送までの目安】在�

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適合車種:三菱MITSUBISHI ランサーエボリューションX CZ4A 4B11 MIVEC 0710-0810全車種ハイパワー、ハイレスポンスの妥協を許さない性能重視設計 超軽量化コア自体はチューブの肉厚を薄くし、最大で約40%の軽量化(当社TYPE-B比較) 3層コアで最も軽い乾燥重量を実現 価格破壊大容量3層コアにアルミパイピング

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適合車種:日産NISSAN スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT 9901-1．アウターフィンの大型化により、約15%〜20%の冷却効率をUP 同時に軽量化も実現 2．コア自体のチューブの肉厚を薄くし、最大で約22%の軽量化を実現 3．インナーチューブの断面積をUPし、15%〜20%の圧力損失を低減 4．ジョイントホース類には、耐

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適合車種:三菱MITSUBISHI ランサーエボリューションIX CT9A 4G63 0503-0710全車種ハイパワー、ハイレスポンスの妥協を許さない性能重視設計 超軽量化コア自体はチューブの肉厚を薄くし、最大で約40%の軽量化(当社TYPE-B比較) 3層コアで最も軽い乾燥重量を実現 価格破壊大容量3層コアにアルミパイピング仕�

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適合車種:三菱MITSUBISHI ランサーエボリューションVIII CT9A 4G63 0301-0503LM INTER COOLERをベースに、パイピング・サイドタンクをポリッシュ仕上げし、COOLに磨きをかけた最上級バージョンサイドタンク及びパイピングは全てポリッシュ(鏡面)仕上げを採用 LM INTECOOLERのCOOLなスタイルに磨きをかけました 備考

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194565 円
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スポーツタービン装着クラスからフルタービン装着クラスまで幅広く対応するRタイプインタークーラーが、より冷却効率を上げ、より圧力損失を低くしたNewコア採用モデルで新登場 主な変更点・インナーフィン形状の変更(冷却効率の向上)・アウターフィンのパターン、サイズを変更(圧損の低減)�

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92610 円
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D-SPORT　Copen　コペン（L880K）用　スーパーインタークーラー　純正交換タイプ　品番：17900-R080D-SPORTスーパーインタークーラーは、純正インタークーラーと同サイズながら、本体構造すべての部品を軽量で熱交換性に優れるアルミニウムを採用 取り付け位置に合わせたチューブ断面形状や、フィン�
ショップ名：オートパーツMTK

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103488 円
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適合車種:トヨタTOYOTA ソアラ JZZ30 1JZ-GTE 9105-96081．アウターフィンの大型化により、約15%〜20%の冷却効率をUP 同時に軽量化も実現 2．コア自体のチューブの肉厚を薄くし、最大で約22%の軽量化を実現 3．インナーチューブの断面積をUPし、15%〜20%の圧力損失を低減 4．ジョイントホース類には、耐熱性�

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69531 円
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適合車種:三菱MITSUBISHI ランサーエボリューションVIII CT9A 4G63 0301-0503LM INTER COOLERをベースに、パイピング・サイドタンクをポリッシュ仕上げし、COOLに磨きをかけた最上級バージョンサイドタンク及びパイピングは全てポリッシュ(鏡面)仕上げを採用 LM INTECOOLERのCOOLなスタイルに磨きをかけました 備考

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52657 円
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TOYOTAトヨタこのプライスで初の軽量チューブコアを採用 冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化 優れた性能とコストパフォーマンス サイドタンク・アルミパイプはバレル仕上げ 2PLYシリコンホース採用 積層タイプのコアに比べ、軽量のストレートホールフィンチューブコアを採用し、優�

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178500 円
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200812 円
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NISSAN日産ニッサン世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイプをバフ仕上げで鏡面加工を施し、SPEC-Rはバレル仕上げ 又、コアにはCCP処理を施し、耐腐食性をアップ 高ブースト圧時に必要な“高い冷却性�

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118702 円
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74382 円
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適合車種:日産NISSAN セフィーロ A31 RB20DET 8809-9205LM INTER COOLERをベースに、パイピング・サイドタンクをポリッシュ仕上げし、COOLに磨きをかけた最上級バージョンサイドタンク及びパイピングは全てポリッシュ(鏡面)仕上げを採用 LM INTECOOLERのCOOLなスタイルに磨きをかけました 【発送までの目安】在庫

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149572 円
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適合車種:富士重工SUBARU インプレッサ GDB EJ20 0210-0706全車種ハイパワー、ハイレスポンスの妥協を許さない性能重視設計 超軽量化コア自体はチューブの肉厚を薄くし、最大で約40%の軽量化(当社TYPE-B比較) 3層コアで最も軽い乾燥重量を実現 価格破壊大容量3層コアにアルミパイピング仕様で驚きの低価

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適合車種:トヨタTOYOTA クレスタ JZX100 1JZ-GTE 9609-1．アウターフィンの大型化により、約15%〜20%の冷却効率をUP 同時に軽量化も実現 2．コア自体のチューブの肉厚を薄くし、最大で約22%の軽量化を実現 3．インナーチューブの断面積をUPし、15%〜20%の圧力損失を低減 4．ジョイントホース類には、耐熱性�

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69531 円
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適合車種:三菱MITSUBISHI ランサーエボリューショIX CT9A 4G63 0503-0710LM INTER COOLERをベースに、パイピング・サイドタンクをポリッシュ仕上げし、COOLに磨きをかけた最上級バージョンサイドタンク及びパイピングは全てポリッシュ(鏡面)仕上げを採用 LM INTECOOLERのCOOLなスタイルに磨きをかけました 備考MR �

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119658 円
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適合車種:三菱MITSUBISHI ランサーエボリューションX CZ4A 4B11 MIVEC 0710-0810LM INTER COOLERをベースに、パイピング・サイドタンクをポリッシュ仕上げし、COOLに磨きをかけた最上級バージョンサイドタンク及びパイピングは全てポリッシュ(鏡面)仕上げを採用 LM INTECOOLERのCOOLなスタイルに磨きをかけました 備

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118702 円
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NISSAN日産ニッサン世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイプをバフ仕上げで鏡面加工を施し、SPEC-Rはバレル仕上げ 又、コアにはCCP処理を施し、耐腐食性をアップ 高ブースト圧時に必要な“高い冷却性�

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93712 円
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NISSAN日産ニッサン世界初、CCPコア採用 低圧損タイプでレスポンス重視 マイクログルーブチューブを採用し高いレスポンスを発揮 サイドタンク・アルミパイプはバレル仕上げで、コアにはCCP処理を施し耐腐食性をアップ 2PLYシリコンホース採用 インタークーラーはターボチャージャー直後の吸入

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NISSAN日産ニッサン世界初、CCPコア採用 低圧損タイプでレスポンス重視 マイクログルーブチューブを採用し高いレスポンスを発揮 サイドタンク・アルミパイプはバレル仕上げで、コアにはCCP処理を施し耐腐食性をアップ 2PLYシリコンホース採用 インタークーラーはターボチャージャー直後の吸入

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MAZDAマツダ世界初、CCPコア採用 低圧損タイプでレスポンス重視 マイクログルーブチューブを採用し高いレスポンスを発揮 サイドタンク・アルミパイプはバレル仕上げで、コアにはCCP処理を施し耐腐食性をアップ 2PLYシリコンホース採用 インタークーラーはターボチャージャー直後の吸入空気を�

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MITSUBISHI三菱ミツビシ世界初、CCPコア採用 低圧損タイプでレスポンス重視 マイクログルーブチューブを採用し高いレスポンスを発揮 サイドタンク・アルミパイプはバレル仕上げで、コアにはCCP処理を施し耐腐食性をアップ 2PLYシリコンホース採用 インタークーラーはターボチャージャー直後の�

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SUBARUスバル富士重工世界初、CCPコア採用 低圧損タイプでレスポンス重視 マイクログルーブチューブを採用し高いレスポンスを発揮 サイドタンク・アルミパイプはバレル仕上げで、コアにはCCP処理を施し耐腐食性をアップ 2PLYシリコンホース採用 インタークーラーはターボチャージャー直後の吸

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109147 円
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適合車種:トヨタTOYOTA クレスタ JZX100 1JZ-GTE 9609-全車種ハイパワー、ハイレスポンスの妥協を許さない性能重視設計 超軽量化コア自体はチューブの肉厚を薄くし、最大で約40%の軽量化(当社TYPE-B比較) 3層コアで最も軽い乾燥重量を実現 価格破壊大容量3層コアにアルミパイピング仕様で驚きの低価格 冷

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124992 円
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レーシングインタークーラー 適合車種：ランサー・エボリューションX ●発送までの日数：通常1週間程度（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします ）
ショップ名：カー用品　TREND

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158865 円
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高次元での冷却バランス性能で、ドラッグ等の大排気量車に推奨 フィン形状の見直しにより、積層構造で従来の性能を維持しつつも大幅な軽量化（10％減）を実現 （一部車種を除く）さらに進化した「GTタイプインタークーラー」 適合車種品番メーカー名車種型式エンジン型式年式コアサイズ備考

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160083 円
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適合車種:富士重工SUBARU インプレッサ GRB EJ20 0710-全車種ハイパワー、ハイレスポンスの妥協を許さない性能重視設計 超軽量化コア自体はチューブの肉厚を薄くし、最大で約40%の軽量化(当社TYPE-B比較) 3層コアで最も軽い乾燥重量を実現 価格破壊大容量3層コアにアルミパイピング仕様で驚きの低価格

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42840 円
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TOYOTAトヨタこのプライスで初の軽量チューブコアを採用 冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化 優れた性能とコストパフォーマンス サイドタンク・アルミパイプはバレル仕上げ 2PLYシリコンホース採用 積層タイプのコアに比べ、軽量のストレートホールフィンチューブコアを採用し、優�

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SUBARUスバル富士重工世界初、CCPコア採用 低圧損タイプでレスポンス重視 マイクログルーブチューブを採用し高いレスポンスを発揮 サイドタンク・アルミパイプはバレル仕上げで、コアにはCCP処理を施し耐腐食性をアップ 2PLYシリコンホース採用 インタークーラーはターボチャージャー直後の吸


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